Trois semaines en août, durant deux étés consécutifs, tel était le temps imparti sur le site PSA Peugeot Citroën de Metz pour installer le nouveau système Schneider Electric de lecture-écriture des étiquettes intégrées sur les palettes transportant les différentes pièces d’une boîte de vitesses.
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Chaque palette transportant les différentes pièces est dotée d’une étiquette contenant le programme de production. |
L’usine PSA Peugeot Citroën de Metz produit 8 000 boîtes de vitesses par jour !
Un éventuel arrêt de ligne aurait des répercussions immédiates sur les sites de production des véhicules avec qui le site de Metz travaille en flux tendus".
Véritable système nerveux de la ligne de production, les étiquettes équipant chaque palette permettent d’encoder les programmes des différentes pièces qui entrent dans la composition de chaque boîte de vitesses, d’indiquer le travail à réaliser par chaque poste et de récolter l’ensemble des données nécessaires pour tracer la fabrication. La moindre défaillance entraîne l’arrêt de la production. Le remplacement des anciennes étiquettes obsolètes (datant de 1986) par des étiquettes inductives et stations de lecture-écriture Ositrack Schneider Electric constituait donc un réel défi.
C’est pourquoi Schneider Electric s’est impliqué très en amont du projet, dès janvier 2006, afin de proposer une solution validée à la fois sur le plan technique et en termes de résultats.
Une intervention 100 % garantie
Au total, le projet a donc duré deux ans et demi avec une intervention sur les lignes planifi ée en deux phases. Le rééquipement, en août 2007, des 350 palettes de la ligne de préparation a permis de valider le matériel et de vérifier le timing : l’ensemble de l’installation devait en effet impérativement être réalisé durant les trois semaines d’arrêt estival, suivi d’une semaine de remontée en cadence.
En août 2008, ce fut le tour de la ligne principale avec, cette fois, 450 étiquettes à installer sur 450 palettes et un total de 200 stations de lecture-écriture. Une centaine de coffrets ont également été dotés de micro-automates Twido assurant la passerelle entre les automatismes d’ancienne génération de la ligne et le nouveau système.
« Schneider Electric nous a apporté toutes les garanties durant ce projet, explique Jean-Jacques Bour, qui en a assuré le suivi côté PSA Peugeot Citroën. Nous avons bénéficié d’un accompagnement technique qui nous a rassurés sur nos choix et sur la fiabilité de la solution. De même, les équipes ont fait preuve de beaucoup de disponibilité. Tout s’est tellement bien passé que nous avons reçu les félicitations de notre direction ! Mais surtout, nous disposons désormais d’un outil qui va permettre de détailler les défauts avec beaucoup plus de précision grâce à une augmentation de capacité de mémoire des étiquettes ! C’est un atout majeur pour renforcer encore notre qualité. »
