Le tunnel routier de la Major à Marseille - Sécurité oblige !

La sécurité des usagers du tunnel de la Major est incontournable. Pour garantir sa sûreté de fonctionnement, une architecture à base d’automatismes Schneider Electric a été mise en place.

La construction du tunnel de la Major de Marseille s’est inscrite dans une politique de reconquête urbaine avec pour objectifs majeurs : fluidifier une circulation routière particulièrement dense, dégager et embellir les abords de la cathédrale de la Vieille Major (19e siècle) et redonner un cadre de vie de qualité (visuelle et sonore) aux usagers de cet espace. Les exigences françaises de sécurité étant devenues drastiques depuis l’accident du tunnel du Mont-Blanc, cet ouvrage tient compte des dernières circulaires relatives à la protection des biens et des personnes dans les tunnels routiers. Une réglementation qui recouvre le suivi, la surveillance, le diagnostic et la maintenance des installations. Une architecture d’automatismes en redondance… Le tunnel, long de 1 418 mètres, relie l’autoroute de Toulon

(A 50) à celle du Littoral (A 55). Il est à sens unique sur deux voies de circulation et supporte un débit de 3 500 véhicules/heure. Pour garantir une totale sûreté de service, les informations sur l’état des équipements et des activités fonctionnelles doivent être rapides et précises afin de permettre une réactivité importante de la part des opérateurs dans le simple suivi des installations ou en cas d’incident. Pour ce faire, un système de gestion technique centralisée (GTC) a été conçu et mis en œuvre par l’ingénierie GTIE Rhône-Alpes Transport (Groupe Vinci). Il assure l’ensemble des fonctions de contrôle des utilités du tunnel (énergie électrique, ventilation, éclairage, stations de relevage) et des dispositifs de surveillance et de sécurité (signalisation, vidéo, détection automatique d’incidents, organes de sécurité). Cette architecture, qui intègre de nombreux automatismes Schneider Electric, comprend trois niveaux :
- le niveau 1 est constitué d’une batterie de capteurs et détecteurs ; ceux-ci enregistrent et transmettent à des modules d’entrées/sorties à distance Momentum les informations sur le suivi et la surveillance de l’installation : mesure CO2/NO, détection de fumée, modulation de l’éclairage et des phénomènes d’aveuglement, météo… Les modules d’E/S Momentum, placés dans des niches réparties sur la longueur du tunnel, remontent au niveau 2 les informations d’état des différents équipements.
- le niveau 2 comprend deux automates programmables Quantum en redondance* (Hot Stand By) communiquant par une double boucle optique Ethernet avec la supervision, elle même redondante. A partir des données transmises par les modules d’E/S Momentum, les automates vont, soit remonter les informations au niveau 3, soit relayer directement les ordres de commande auprès des actionneurs.
- le dernier niveau supporte un logiciel de supervision chargé d’analyser tous les événements. L’opérateur pourra alors, à partir de cette analyse, évaluer la nature des incidents et décider des actions correctives à mettre en œuvre. Les ordres seront relayés par les automates auprès des équipements « actionneurs » : ventilateurs, dispositifs d’extraction de fumée équipés de démarreurs Altistart, caméras, systèmes d’éclairage…
L’expérience au service de la sécurité
La sécurité dans les tunnels est la préoccupation majeure et constante pour tous les acteurs liés à la construction, à l’exploitation et à l’utilisation de ces ouvrages. C’est pourquoi avec des architectures à haute disponibilité basées sur des systèmes d’alimentation électrique et d’automatismes sécurisés et redondants, Schneider Electric est à même de garantir la sûreté de fonctionnement de ces installations. Expérience, savoir-faire et offre de produits adaptés lui permettent ainsi de participer à la qualité de vie d’un quartier historique de Marseille et à la sécurité des usagers du tunnel de la Major.

*situés dans des locaux indépendants (pour raison de sécurité incendie)

De nombreuses références, en France et à l’étranger, témoignent du savoir-faire de Schneider Electric dans le domaine des tunnels : les tunnels du Fréjus, de Dullin, de l’Epine, de Monaco, Eurotunnel…, Melbourne City Link, Boston « big dig », l’autoroute del Fiori, l’autoroute du Canton de Genève…