Pour répondre aux exigences de fiabilité et de sécurité de la société Corus, le constructeur Seval a mis en oeuvre un variateur de vitesse Altivar 71 pour piloter un pont roulant de 25 tonnes.
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Implantée depuis plus de dix ans sur le port de Gennevilliers, la société Corus UC2 est spécialisée dans le parachèvement des tôles d’acier : déroulage à longueur, refendage de précision, cisaillage à mesure et stockage. Les bobines d’acier – certaines dépassant les 20 tonnes – arrivent par voie fluviale. Le site est donc capable d’accueillir des caboteurs de 1 500 tonnes et dispose de moyens de manutention très lourds, parmi lesquels un pont roulant de 25 tonnes, datant de 1989. Situé dans le hall de réception de |
marchandises, ce pont roulant se pilote depuis une cabine positionnée juste en dessous pour faciliter le déchargement des péniches, ou depuis le sol grâce à une boîte pendante (télécommande à boutons poussoirs) pour les manutentions dans le stock.
“Avec 700 tonnes de manutention quotidienne, on peut dire que cette installation avait bien vécu, déclare Claude Briffaz, directeur du site. Nous avons donc décidé de remplacer la motorisation, surtout pour des raisons de sécurité – l’une des principales motivations de l’entreprise.” Ce projet a été confié à la société Seval qui assure l’entretien des équipements de manutention depuis de longues années. “Véritables partenaires de proximité, leurs spécialistes nous aident à maintenir nos installations à la pointe de la technologie” se félicite Claude Briffaz. La solution proposée par Seval, composée de matériel Telemecanique, a été validée par la direction technique de Corus car elle répondait parfaitement à ses exigences de sécurité.
La solution Altivar 71
Concrètement, le pont roulant est piloté au travers de trois variateurs de vitesse Altivar. Tous les mouvements du treuil de levage sont contrôlés par un Ativar 71 qui commande un moteur de 37 kW. La souplesse et la précision en monté/descente limitent les à-coups et ménagent le matériel. Sa commande en couple maintient la charge à l’arrêt dans le mouvement de levage ; les contraintes sur les câbles du treuil sont ainsi réduites, ce qui soulage tous les mouvements mécaniques du pilotage moteur.
Sur ce projet, l’Atlivar 71 répond exactement aux besoins de l’exploitant : il intègre toutes les fonctions pour gérer l’ensemble des mouvements de levage (gestion de la commande du frein, d’interrupteurs de fin de course et des défauts de survitesse ou dévirage éventuels), et optimise les mouvements en charge et à vide. De plus, il assure la précision des manutentions grâce au fonctionnement du variateur en contrôle vectoriel de flux avec retour bouclé sur le codeur à signaux incrémentaux accouplé au moteur.
Côté constructeur, Hassan Aboulkacim, de Seval, souligne la grande simplicité de mise en service de l’Altivar 71. “Le menu déroulant est simple et convivial. Nous avons utilisé les fonctions d’applications intégrées qui facilitent la programmation. Pour une mise en route rapide, le menu Simply Smart propose les paramètres essentiels pour démarrer correctement le mouvement. On dispose de macros configurations préprogrammées, par exemple dans ce cas pour paramétrer les valeurs applicatives de la fonction levage.”
Pour compléter cette installation, Seval a également construit une navette entièrement automatisée pour assurer le transfert des bobines depuis le stock vers la zone d’usinage.
