Changement de cadence !

Un important programme de modernisation a été engagé dans le port de Lorient afin d’en augmenter les débits de chargement et déchargement. Schneider Electric a été associé au projet de rénovation des grues d’une part, des installations de manutention du vrac d’autre part.

Passer de 400 à 1 200 tonnes/heure, tel était l’enjeu des travaux engagés dans le port de commerce de Lorient dont l’activité concerne essentiellement le vrac agroalimentaire pour animaux - auquel vient s’ajouter le transfert d’hydrocarbures, de sables, de produits congelés… Trois grues déchargent les bateaux puis, grâce à un système de convoyage à bande, les denrées sont acheminées vers la station de transit où elles sont pesées. De là, elles sont soit expédiées par train ou par camion, soit stockées dans le silo (10 000 tonnes), soit envoyées

vers les magasins de stockage (160 000 tonnes). “Si les deux grues d’une capacité de 1 000 t/h sont mises en action, un bateau de 25 000 tonnes est déchargé en deux jours. Si le délai n’est pas respecté, des pénalités de retard peuvent être réclamées par le manutentionnaire. Aussi l’installation ne doit-elle souffrir aucun arrêt durant le déchargement” explique Yves Baronnet, responsable de la maintenance. Les douze grues du port ont été instrumentées afin de collecter les informations nécessaires à une maintenance préventive. Chaque grue est équipée d’un automate Premium, de variateurs Altivar et d’une liaison Ethernet radio pour remonter les informations. L’automate fournit une aide au diagnostic, l’historique des défauts et assure la surveillance hydraulique (température, pression d’huile). Les grues ont été rénovées par le personnel du port. A Lorient, la vingtaine de grutiers présente la particularité d’exercer un second métier : chaudronnier ou électricien. A ce titre, ils ont participé, avec le service maintenance, à l’élaboration des plans, au câblage et aux essais de mise en oeuvre des automates et des variateurs de vitesse. Le personnel du port de Lorient s’est appuyé sur le centre technique en automatisme de Nantes et sur les experts en levage de Schneider Electric lors de la phase d’étude et celle de mise en service pour optimiser les réglages.

Modernisation du silo et de la station de transit

En plus de l’objectif de croissance des débits de manutention, il fallait mettre en place des opérations de “transilage”. Pour une plus grande souplesse d’exploitation des stocks, de nouveaux circuits ont été élaborés pour le transfert d’une cellule à l’autre.
La société CEI du groupe Cadiou a été retenue pour son expérience dans le stockage en silo. Cet intégrateur de système a été chargé des lots électricité, automatisme et informatique industrielle. L’ensemble de l’informatique de process et de gestion a été remplacé. La traçabilité étant le point clé de cette installation, toutes les informations sont stockées dans une base de données SQL sur deux serveurs redondants. Un développement informatique spécifique facilite l’édition de rapports détaillés sur les mouvements des produits. “En partant du numéro d’immatriculation du camion, il est possible de retracer tout le cheminement du produit pour remonter jusqu’à la cale du bateau” précise Michel Le Douairon, responsable d’agence CEI. L’automatisme est articulé autour d’automates Premium, l’un pour le silo et l’autre pour la STTR (protocole Modbus pour le pesage). La communication est assurée par liaison Ethernet sur fibre optique. Pour une meilleure flexibilité de l’installation, deux postes de supervision Monitor Pro en redondance pilotent la même application ( à la fois silo et STTR). L’installation peut donc être conduite par un ou deux opérateurs ; dans ce dernier cas, l’un se consacre au silo, l’autre à la STTR. “Sur ce projet, nous avons apprécié, en tant qu’installateur, la facilité de mise en oeuvre des produits et leur ouverture SQL. La définition de standards dans PL7 Pro nous a permis d’optimiser nos temps de développement, grâce à la création d’objets répétitifs sur cette application : trappes, vannes, élévateurs à godets…”

Un taux de panne divisé par quatre

“Les compétences en levage de Schneider Electric ont été un élément important dans notre choix. La rénovation des grues s’est étalée sur plusieurs années. Sur dix ans nous avons divisé notre taux de panne par quatre. Aujourd’hui, avec la nouvelle installation, nous disposons d’un parc automatisme harmonisé, ce qui limite le nombre de pièces de rechange. Le personnel est déjà formé et la maintenance est facilitée par la remontée d’informations sur les équipements” conclut Yves Baronnet.