Des bagages livrés en temps et en heure

Les travaux de rénovation du terminal 1 de l’aéroport Paris Charles de Gaulle ont conduit la direction des Aéroports de Paris à réorganiser complètement le traitement des bagages. La solution retenue met en oeuvre de nouvelles technologies pour la sécurité et la traçabilité des bagages et utilise des produits d’automatismes Telemecanique.

En 1974, la forme ronde du terminal 1 de Paris Charles de Gaulle révolutionnait l’architecture aéroportuaire. Aujourd’hui, ce terminal accueille plus de dix millions de voyageurs par an, soit 20 % du trafic global des Aéroports de Paris. Les travaux de rénovation de ce terminal entrepris en 2004 et devant s’achever en 2008 sont répartis en quatre phases. Ils neutralisent un quart du bâtiment cylindrique sur l’ensemble des niveaux. La première partie rénovée, mise en service en décembre 2005, est équipée d’un nouveau système de

traitement automatique des bagages, installé en couronne sur les deux niveaux inférieurs.
A terme, on comptera cinq kilomètres de convoyeurs, de jetées et de carrousels… et une dizaine de minutes seulement pour l’acheminement, depuis l’enregistrement jusqu’au conteneur, opérations de sûreté comprises. Quatre trieurs automatiques interconnectés seront alimentés par 124 banques d’enregistrement, sans compter deux lignes de dépose pour les correspondances. Huit appareils de contrôle de sûreté primaire et deux de niveau supérieur (tomographes) sont intégrés dans les trieurs automatiques.
“La nouvelle organisation va permettre d’optimiser les temps de traitement et de sécurisation des bagages tout en garantissant une meilleure qualité de service au client” explique Frédéric Navarre, responsable du pôle bagages du terminal 1.
Le pilotage du projet à été mené conjointement avec le bureau d’études et l’équipe de conduite des opérations de l’aéroport. Sa réalisation a été confiée à la société Vanderlande, constructeur de convoyeurs et intégrateur de système bagages, le contrôle-commande et l’informatique à la société Actemium Paris, filiale du groupe Vinci.

Un système de tri automatique

Sécurité, traçabilité, rapidité et fiabilité sont les exigences du traitement des bagages.
“Notre mission est d’assurer la cohérence entre les systèmes d’information des compagnies aériennes et les automatismes afin que les bagages qui nous sont confiés arrivent sécurisés à destination, et ceci à l’heure dite” déclare Hon-Cheong Wong, responsable de la maintenance du contrôle-commande de ce système.
Pour piloter le convoyage et le routage des bagages, l’architecture d’automatisme est articulée autour de 40 automates Premium. Leur dialogue avec la supervision du poste de conduite et les différents serveurs est assuré par un réseau Ethernet en anneau sur fibre optique. Des cellules photoélectriques Osiconcept détectent la présence des bagages sur le convoyeur. La commande des moteurs se fait au travers de démarreurs directs sur bus AS-i et de variateurs de vitesse Altivar pour l’acheminement sans heurt des bagages. Les banques d’enregistrement sont reliées au système par un bus de terrain Fipio.
“Ce système réduit les manipulations et minimise ainsi les risques d’erreurs humaines. Il permet d’atteindre une capacité de débit plus importante” conclut Frédéric Navarre.